02 PO 077 03 038- 536 Cayenne V6 Turbo (536) Porsche Cayenne V6 mono turbo/Biturbo desde (2017-.) y E-Hybrid desde (2018-.) Silenciador trasero para activación actuadores electónicos de válvulas OEM Porsche, colas de escape de aluminio anodizado (disponibles en negro, rojo, plata*), con tubo exterior de carbono y tubos de recambio del silenciador central (hasta el punto de separación original).

*Se adapta a todos los modelos 536  Porsche Cayenne V6 mono Turbo/Biturbo (2017-.) y E-Hybrid desde (2018-.)

**Este silenciador con válvulas con homologación ECE con colas de escape de aluminio o carbono con anodizado de corte recto (negro, rojo, plateado*) y casquillo exterior de aluminio en velour negro wicrom, es el mismo que nuestro sistema completo, pero con supresor del silenciador medio  para tener un sonido mas agresivo que la caja del resonador central original ( tramo central supresor sin homologacion ECE) (hasta el punto de separación original).

El icónico sistema de escape con válvula CAPRISTO ofrece lo mejor de ambos mundos a través de su capacidad de producir una nota de escape agresiva al acelerar y un sonido más tenue para la conducción en ciudad.

Esta característica es posible utilizando trampillas de válvula accionadas por vacío que se abren y cierran según las condiciones de conducción y las acciones del conductor. A velocidades más bajas del motor y durante el funcionamiento en crucero, las válvulas se cierran y producen un sonido de escape más profundo. Al acelerar a fondo, las válvulas se abren liberando toda la sinfonía del motor.

 Las válvulas de escape están controladas por contrapresión mediante actuadores electónicos de válvulas OEM Porsche.

Los sistemas de escape CAPRISTO están diseñados y fabricados utilizando escaneo láser 3D avanzado, diseño CAD, creación de prototipos digitales y plegado/fresado CNC en nuestra fábrica de Alemania. Cada sistema está hecho de acero inoxidable T309 (1.4828) de alta calidad y pulido a mano hasta obtener un acabado de espejo. Después de una extensa investigación, se eligió esta aleación específica por sus propiedades de resonancia sónica, bajo peso y durabilidad, cercanas a las propiedades del Inconel (utilizado en la F1).

Opcional solo para «Versión monoturbo»  V6:

https://capristo.es/02po-077-03-033-downpipe-con-catalizadores-deportivos-de-250-celdas-porsche-cayenne-v6-mono-turbo-2017-y-e-hybrid-2018/

https://capristo.es/02po-077-03-033-downpipe-con-catalizadores-deportivos-de-100-celdas-porsche-cayenne-v6-mono-turbo-2017-y-e-hybrid-2018/

Opcional solo para «Versión V8 Biturbo:

https://capristo.es/02-po-077-03-034-downpipe-con-sport-cats-250-celdas-porsche-cayenne-turbo-gt/

IMPORTANTE

¡SOLO APTO PARA VEHÍCULOS CON DOS ACTUADORES OEM EXISTENTES!

SIN HOMOLOGACION ECE en version con actuadores electrónicos.

*Por favor, especifique su elección de acabado de cola con cobertura exterio y color del interior anodizado  al realizar el pedido*

**ADVERTENCIA El color del revestimiento anodizado puede cambiar con el tiempo**

*El sistema de escape está diseñado para instalarse directamente en puntos de montaje OEM existentes*

*El uso de catalizadores deportivos, tubos de repuesto y controles manuales de trampillas (EVCU-1, E2P, E2E) no está permitido en la vía pública en Alemania y en algunos otros países. Asegúrese de observar las normas legales del país respectivo. Los sistemas de escape deportivos que no están aprobados para su uso en vías públicas están destinados exclusivamente a carreras y pueden usarse en pistas de carreras privadas. El uso en la vía pública es bajo su propia responsabilidad. Antes de instalar el sistema de escape, el comprador debe asegurarse de que el sistema pueda utilizarse en el país respectivo.
Señalamos expresamente que se debe evitar dar golpes de gas estando parado, ya que podrían surgir grandes llamas de chorro. Estas llamas podrían causar daños a vehículos y personas en las inmediaciones.

Video sistema cat back Capristo con tramo intermedio y final con catalizador  de 250 celdas «version monoturbo»:

Video sistema cat back Capristo con tramo intermedio y final con catalizadores de origen: